Automobile Passion seit 2004
Von wegen, steifer Brite
Die Automobilwelt schrieb das Jahr drei nach dem Verkauf von MG Rover an die Phoenix-Four durch BMW. Die Briten bemühten sich, auf Basis einiger Rover-Modelle dem MG TF weitere Sport-Mobile zur Seite zu stellen. Im Falle des Rover 75 hieß das erste...
Nicht schön, aber schön schnell
Wir wollen Pierre Terblanche mal nicht zu tief beleidigen, aber eine Supersportlerin zu designen ist scheinbar etwas ganz anderes, als ein tourenfähiges Motorrad zu entwerfen. Die Multistrada, sein erstes Werk für Ducati, polarisierte bereits stark. Aber als...
Der letzte Schrei
Der Brite als solcher hat schon immer den etwas komplizierteren Weg gewählt, ein Automobil zu bauen. Mit dem MG X-Power SV-R verhält es sich nicht anders. Mit ihm wollten die Engländer wieder zur internationalen Sportwagen-Elite gehören. Eines vorweg: Wäre der SV-R je...
Meine Drehorgel spielt die variablen Ventilzeiten im 9000er-Takt!
Zugegeben, die Anspielung mit der Drehorgel kommt nicht ganz hin. Ein mitteleuropäischer Drehorgeldreher schafft schätzungsweise höchstens 180 Umdrehungen pro Minute. Spätestens dann pfeift die Orgel aber aus dem letzten Loch und die Musik wird zum...
Der männlichste Mini der Welt
Manowar, Nightwish, Grave Digger, Justice, J.B.O. - harte Kerle (und eine Frau), harte Musik, alles zusammen auf einem Festival. Dazu jede Menge in schwarz gehüllte, böse dreinschauende, aber friedliebende Zuschauer sowie ein zum Drecksau-Campingplatz...
Kein Thema, mich beisst ein V8!
Endlich, der verkaufswillige Besitzer drückt mir den Schlüssel in die rechte Hand. Schon im Turnsack-Tamburin-Tintenfülli-Alter tat sich die Lancia-Broschüre zwischen den Rechenheften hervor. Die Hoffnung war gross, bald im weinroten 8.32 anstatt...
Schiebung!
Freitag, später Nachmittag, der Feierabend naht. An diesem Wochenende liegen gut 1.200 Kilometer, ein IKEA-Besuch und ein Open-Air-Festival vor mir. Mein Sherpa bei diesen Unternehmungen: Ein Peugeot 1007 Prémium HDI 70. Sperriger Name, ebenso sperriges...
BMW.Williams mit Platz für fünf
Zündung ein, SMG-Schalthebel in "N", Zündschlüssel drehen und es surrt. Es bollert kein V8, es pfeifft kein Turbo, es keucht kein Kompressor. Unter der Haube läuft ein V10 mit genau 4999 Kubikzentimetern und noch genaueren 507 PS. 507?...
Der Turbo-Prop
Tief und Sonor brummt es aus dem Heck, der straff gepolsterte Sportsitz passt, das linke Hand umfasst das belederte Dreispeichen-Lenkrad, die rechte liegt auf dem Schalthebel des Sechsganggetriebes, der Drehzahlmesser zeigt knapp 3000 Umdrehungen. Dem Empfinden nach...
Der Spaß an der reinen Fortbewegung
Klar lieben wir sie, die Achtzylinderkompressorbiturboregisteraufladungvauzwölftrockensumpfschmierunggewindefahrerks-Spaßmaschinen. Und sie werden auch gekauft, in zum Teil recht achtbaren Stückzahlen. Bei euch in der Schweiz, aber auch im immerfort...